《碧蓝航线》中的传奇舰娘：加贺号的历史与游戏风采

大家好，今天我们要深入探讨的是《碧蓝航线》中的热门角色——加贺（鸾）。她不仅是游戏中最强航母姐妹的妹妹，同时也是玩家们热衷了解的历史人物。以下，我们将详细介绍加贺的历史故事，以及她在游戏中的表现。

加贺的历史背景

加贺号航空母舰的命名源于日本古代国名，这与大多数日本海军航空母舰使用飞翔动物命名的方式不同。这是因为加贺号最初是一艘战列舰，在建造中途因条约规定停建，后改建为航空母舰，却未改名而沿用了原本的战列舰命名。

加贺号原为八八舰队计划中第三艘建造的战列舰，1919年1月，海军对川崎造船厂下令准备建造加贺号的前置作业。1920年7月19日，加贺号在神户川崎造船厂以战列舰设计起造，1921年11月17日下水。1922年签订的华盛顿海军条约限制下，日本决定将计划中天城级战斗巡洋舰改装为航空母舰，加贺级因舰体设计较为粗短，不适合改装成航舰，而被列入废舰的行列。

1923年日本发生关东大地震，在船厂的天城号因地震震落船台龙骨扭曲，因此报废，日本遂将原定停建销毁的战列舰“加贺”接替“天城”改造为航空母舰。加贺号的改造工作于1928年3月31日完成，编入横须贺镇守府服役。

加贺号的结构设计

加贺号航空母舰的布局形式与赤城号相似，采用双层机库，且受英国皇家海军暴怒号航空母舰的两段式飞行甲板影响而采用3层飞行甲板的三段式构造。这种设计将起飞、降落的空间隔开，最上层甲板作为降落用，第二层甲板作为战斗机等小级机种起飞用，最下层甲板则作为轰炸机等重级机种起飞用，借此提高出击及回收效率。

加贺号改造时将舱间简化，以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。不过，三层甲板的想法低估了航空工业的进步速度，1930年代初的飞机又比1920年代要更大更重，需要的降落空间与指挥装置也就更加复杂。为了方便管制飞行作业，加贺号在1932年在前升降机右舷增设了塔级舰桥充当飞行指挥所使用。

加贺号的战争经历

加贺号服役之后，早期因日本航空母舰数量不足，因此未编入航空战队之内。在一二八事件时是以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中。1935年大改装后，因为龙骧号的服役让航空母舰的数量得以补齐，加贺号编入第二航空战队，随后因苍龙号与飞龙号服役因此编入因赤城号进行现代化工程而战力不足的第一航空战队。

在1937年爆发的中国抗日战争时，加贺号再度到上海外海支援日军作战。8月15日第一天进行作战便遭到严重损失。为了挽回严重的交换比，日本海军赶紧在8月22日调度九六式舰载战斗机参战。

1941年12月7日，日本联合舰队如作战预定攻击珍珠港，加贺号在这场攻击中损失最多，整场攻击行动有29架飞机未归，加贺号所属的战机占15架，占日军整体损失的一半。

珍珠港事件后，加贺号与其它航舰一同回国整补，在1942年1月12日开往楚克岛。1月19日与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭，在1月21日空袭邻近的卡维恩。2月19号协同赤城、苍龙、飞龙号航空母舰一同空袭澳大利亚的达尔文港，但是在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理。

1942年6月中途岛海战中，“加贺”在发动对中途岛基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭，加贺号回避3发炸弹，并被4发1000磅炸弹命中，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡。

由于火势无法控制，代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修，全体人员离舰弃船，驱逐舰萩风、舞风收容加贺号幸存者，军舰旗，以及天皇照。下午2点50分，舞风号回报‘加贺号无法航行、幸存者已收容’；下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海。

加贺在游戏中的表现

在游戏中，加贺是一个很不错的舰娘，可以和赤城组合成“吃喝”来进行被动技能的输出。她的台词也颇具个性，让人印象深刻。

加贺的台词包括：

- “这里能让我找到足以满足的敌人？好吧，从今以后，我就是你的人了，这大概也是某种命运吧。”

- “公平与正义只适用于强者，弱者只能缩在角落里哀泣。”

- “弱者就是这个下场，太弱了，才会死，仅此而已。”

- “这份痛楚我会十倍奉还的！”

加贺在游戏中是前期属性最为出色的舰娘，作为一个金皮舰娘，属性虽然顶尖，但也很难获得。玩家可以通过点击“碧蓝航线台词大全”了解更多舰娘台词。

加贺号航空母舰在历史和游戏中都有着重要的地位。她不仅是一段历史的见证，也是《碧蓝航线》中一个深受玩家喜爱的角色。通过对加贺号的深入了解，我们可以更好地理解这个角色的魅力所在。